Новости

Jan 16, 2024

Обзор Diesel Dipper: может ли этот очиститель топливного бака помочь избежать поломок?

Для чистого топлива нужен чистый бак, Тони Дэвис пробует Diesel Dipper

Для чистого топлива нужен чистый бак, Тони Дэвис пробует Diesel Dipper из Marine 16, который обещает решить проблему...

Обзор Diesel Dipper: может ли этот очиститель топливного бака помочь избежать поломок?

Проблемы с топливом — самая частая причина поломок в море. Вину за это часто можно возложить непосредственно на судостроителя. Топливные баки установлены в труднодоступных местах, многие из них не имеют сливного крана, а смотровые люки, позволяющие провести надлежащую очистку, встречаются еще реже.

Я всегда твердо верил, что поддержание чистоты топливного бака и отсутствие воды на дне бака является первой и самой важной частью надежности двигателя.

До сих пор единственным способом поддерживать бак и, следовательно, топливо в чистоте было использование смотрового люка, позволяющего удалять осадок; Я выполнял эту задачу каждые три года, используя мелкое сито, протянутое по дну резервуара для сбора грязи, а воду из сервисного резервуара сливал каждые несколько месяцев в ведро. Это была идеальная установка для бака, которую я установил сам, и она будет редкостью на любой серийной лодке.

Для американского спортивного круизера Reinell 1978 года, который я сейчас восстанавливаю, не было возможности включить в него сервисный бак, поэтому я пошел другим путем и установил систему очистки бака Diesel Dipper от Marine 16, которая хорошо известна своими присадками к топливу, средствами для устранения ошибок и превенторы.

Несмотря на то, что он называется «Дизельный ковш», он одинаково хорошо работает с бензином и особенно эффективен при удалении воды из бака, а также при удалении обычного шлама.

Как мы знаем, дизельный клоп может размножаться только тогда, когда в баке присутствует вода, обычно из-за конденсата, но иногда из загрязненных резервуаров для хранения топлива на верфи или пристани. Dipper удаляет воду и осадок из бака с помощью насоса, который работает постоянно при работающем двигателе.

Это означает, что, когда топливо попадает под удар и топливо сильно разливается по баку, взбалтывая осадок и блокируя фильтры двигателя, ковш работает, чтобы удалить осадок из топлива, прежде чем оно попадет в фильтры. Осадки и вода собираются в специально сконструированном баке-сепараторе-сборнике перед возвратом топлива в бак.

Очевидно, что если бак не чистился в течение многих лет, то из-за количества удаляемого осадка и воды может потребоваться несколько раз опорожнить коллекторный бак, прежде чем топливный бак станет чистым. Однако там, где бак новый, как в моем случае, тогда «Диппер» должен гарантировать, что проблема грязного, водянистого топлива никогда не возникнет.

Наличие чистого бака также означает, что топливо никогда не нуждается в «полировке», что, по сути, является еще одним названием отделения микроскопических частиц и абсорбированной воды из топлива.

Однако компания Marine 16 понимает, что многим владельцам нравится дополнительная безопасность благодаря тщательно чистому топливу, и с этой целью теперь предлагает дополнительный «полирующий» навинчиваемый фильтр, который обеспечивает удаление даже самых ультрамикроскопических частиц и впитавшейся воды. Он может поставляться вместе с Dipper или в качестве модернизации.

Еще один момент, о котором стоит упомянуть: поддержание чистоты бака значительно продлит срок службы топливного фильтра! Сам Ковш стоит примерно столько же, сколько стоимость профессиональной полировки пары баков с топливом, но даже при полированном топливе нет гарантии полной очистки бака, так как за перегородками будет налипать шлам. Однако, работая постоянно, ковш в конечном итоге очистит резервуар от всего осадка.

Учитывая, что Dipper, вероятно, является самым большим шагом вперед в области чистоты топлива и, следовательно, надежности двигателя с момента появления топливного фильтра, это очень простая концепция: сердцем устройства является запатентованный «сепаратор бака», который пропускает воду и осадок отделяется от топлива и сбрасывается на дно бака для последующего слива, при этом чистое топливо выходит из верхней части бака и после дальнейшей фильтрации возвращается в топливный бак.